A perna australiana do Campeonato Mundial de Rali na costa de Coffs este ano atraiu cerca de elevado perfil de estrelas do esporte a motor.
Antiga da Finlândia Fórmula Um campeão Kimi Raikkonen será piloto da equipe Citroën.
Raikkonen passou de Fórmula Um para Mundial de Rally em 2010.
Seu companheiro Petter Solberg também irá dirigir no evento de setembro do Mundo de Ralis, na costa norte médio.
Raikkonen, da Fórmula 1 2007 Campeão do Mundo conhecido como "The Iceman", e 2003, campeão mundial de Rally Solberg, apelidado de "Hollywood", ambos da unidade obras construídas Citroën DS3 carros de rali do WRC, de acordo com a gerência da equipe.
Eles prometem trazer grande fã e atenção da mídia para o evento de 08-11 setembro, que será rodada 10 do Campeonato Mundial de Ralis 2011. Rali da Austrália Gerente Geral Michael Masi disse que era maravilhosa notícia de que Raikkonen e Solberg iria competir na Austrália.
"Estes dois pilotos são campeões mundiais de automobilismo e mega-estrelas.
"Para vê-los dirigindo seus carros de rally de milhões de dólares nas estradas do Litoral Coffs será um grande atrativo", disse ele.
Raikkonen ganhou o prêmio 2007 do Campeonato Mundial de Fórmula 1, incluindo o Grande Prémio da Austrália, para a equipe Ferrari antes de colocar a sua reputação suado na linha em uma mudança para o WRC em 2010.
World Rally Championship série começa em fevereiro, na Suécia. Citroen DS3 com um novo carro conduzido por Kimi Räikkönen e seu co-piloto Kaj Lindstrom diz que a dupla começa a testar o carro no final deste mês.
Lindstrom espera que a temporada começa fácil em todos os aspectos. Segundo ele, dirigindo ainda não é fácil para o antigo piloto de F1, embora o Raikkonen de 31 anos de idade, é agora mais uma temporada completa no Campeonato.
- Se você falar as partes sobre terceiros e as laterais da mídia, os valores para que eles provavelmente eram esperadas mais de uma utopia. Você tem que lembrar que os gêneros são tão diferentes. Por outro lado, Kimi teria feito todos os drivers do Mundo de Ralis ridículo se ele tivesse sobrevivido ao primeiro ano, e conseguiu grandes resultados, diz Lindstrom.
- Eu acho que ele pilotou muito bem para sua experiência de condução. Sabíamos que os erros que acontece. Nós fizemos os erros sob a lupa. No final, foi um ano de aprendizado e também havia algumas boas atuações, mas novamente tivemos problemas, ele continua.
Lindström, diz Kimi permanência no Campeonato Mundial de Rally foi concluído anteriormente, há várias semanas, mas a informação do público só foi confirmada recentemente. Kimi pai morreu antes do Natal, o que contribuiu para os horários.
- Sim, ele era conhecido desde o ano passado no mês de dezembro que iria ficar. Os contratos e outras coisas demoraram algum tempo. Claro, era desconfortável o que aconteceu antes do Natal. Então, a intenção era dito que este assunto só neste momento, diz Lindstrom.
Segundo ele, as relações de poder do WRC não são apontados ainda. Só Rally da Suécia, após a primeira fase vai mostrar que tipo de situação Citroen ea Ford. Lindstrom aponta que ambos estão freqüentemente desenvolvendo e testando o carro.
- A situação é a mesma. Carros estão mudando um pouco tecnicamente e receberam novas jaulas. Eles estão a uma distância um pouco mais clara, menor a partir do exterior e têm menor entre o eixo também. O lado técnico tenha ido um pouco mais para o mecânico no carro que o carro WRC de idade, ele diz.
- Nós vamos correr um segundo ano. Isso significa que em cada aspecto de que ainda precisamos melhorar o nosso nível de habilidade e vá em frente. Eu acho que quando você dirige lá para uma segunda temporada que tendem a diminuir seus erros. No segundo ano, eu estava lá, eu acredito que o número de erros tinha caído. Se o disco limpo, então os resultados aparecerá, mas não vamos expecto demais. Vamos para um comício em um momento.
Sete vezes Campeão Mundial de Ralis, Sebastien Loeb foi cotado para voltar à 24 Horas de Le Mans este ano: um evento que já impugnada duas vezes, com um melhor resultado o segundo lugar em 2006.
Loeb chegou perto de uma cadeira de Le Mans em 2010 com a Peugeot, antes de decidir a priorizar sua campanha no Campeonato Mundial de Rali e compromissos de ensaio com o novo Citroen DS3 WRC.
Agora, porém, com Loeb probabilidade de se aposentar a partir de ralis no final de 2011 - especialmente se ele ganha o título novamente - a 36-year-old está olhando para seu futuro de corrida para 2012 e além.
Com as 24 Horas de Le Mans agendada para 11-12 de Junho deste ano, entre os ralis da Argentina e Grécia, Loeb teria tempo de tomar parte no clássico de resistência - o que nem sempre é possível devido às exigências do calendário WRC.
Ex-Grand Prix Champion Kimi Raikkonen - que vai disputar 10 ralis este ano em um Citroen DS3 WRC - também está ansioso para correr em Le Mans. As discussões foram realizadas com o patrocinador da Citroën Red Bull sobre a possibilidade de execução de um Peugeot 908 nas cores da Red Bull em Le Mans, com as duas estrelas rally entre o condutor line-up.
Raikkonen só vai faltar a reuniões do México, Itália e Argentina este ano, os ciclos mais poderia ser iminente se o orçamento extra é garantido.
Segundo piloto da equipe Citroën fábrica, Sebastien Ogier, não vai perder o ano passado como companheiro de equipe Kimi Räikkönen.
Ogier levou a maioria da temporada passada na Citroën Junior Team, com o campeão mundial de F1. O piloto francês acredita que o seu compatriota Sebastien Loeb com a cooperação vai ser muito melhor.
- Entre nós não há problema. Naturalmente, somos uns dos outros rivais, mas acho que estão indo bem fora de competições. Pelo menos muito melhor do que Kimi Raikkonen, porque no ano passado nunca troquei uma palavra com ele, Ogier revelou para o site do jornal Le Figaro.
Continuamos nossa série, onde tentamos formar opinião nas questões que dividem os milhares de fãs e onde os meios ordinários de esportes é impotente.
Primeiro, resolveu o mistério Schumacher, em seguida, analisamos a trindade (Senna, Schumacher e Alonso), mas melhor para o final - a interpretação do fator de Raikkonen. Divirta-se!
Vamos encarar o fato de que Kimi não vai voltar para a Fórmula 1. Parece que ele encontrou o lugar onde ele realmente se sente bem e ele não tem intenção de testar a si mesmo no campeonato de mentiras e intrigas. Vamos dizer: a Fórmula 1 foi capaz de desperdiçar o talento mais brilhante da última década ea individualidade única especial que foi capaz de expor o lado humano do esporte, além disso fazendo o seu trabalho perfeitamente como uma máquina. De quem é a culpa?
Seria muito simples dizer que a Ferrari. Muitos pensavam que Kimi foi digno sucessor de Schumacher em Maranello e com ele a Scuderia poderia continuar seu sucesso - com a última definição que eu poderia me identificar completamente, mas a primeira parte da frase levantou dúvidas em mim mesmo no início de 2007.
Temos de admitir que o Kimi não é o tipo de piloto que está começando a sua equipe por trás dele com o seu enorme trabalho ético. Ele está fazendo o seu trabalho, dizendo que ele quer e quando ele consegue, ele dirige seu carro rápido, muito rápida. Motivando sua equipe, a construção de relacionamentos afetivos não são seus pontos fortes. Kimi é um piloto muito velha escola que não se preocupa um pouco sobre o marketing, não faz amigos, não faz outra coisa senão ir para a fábrica dizendo que ele quer e depois executa. Por quê? Porque a única coisa que Kimi sabe é como dirigir o carro muito rápido. E hoje isso não é suficiente para ser um grande piloto real. Poderíamos especular por um longo tempo se este novo estilo é bom ou não, mas fatos são fatos - hoje não é suficiente para conduzir o carro rápido, o condutor deve ter um conhecimento muito mais complexos para alcançar seu sonho.
Kimi não foi capaz de medir-se à tarefa que foi apenas parcialmente a sua culpa. Vindo de seu estilo e hábito não é uma pessoa muito passional e seu gênio isolado-lo de sua equipe. Ele tinha muitos argumentos com Ron Dennis, porque a McLaren não poderia fornecer uma técnica candidata ao título e Ron (legitimamente) exigiu conseqüência e inteligência na corrida de Kimi.
Havia algo que ele calculou mal. Kimi maneira de competir é muito simples - ele quer vencer, não importa o quê, e ele não acha que, em determinada situação, ele deve abrandar. Este tipo de atitude trouxe-lhe o amor de dez anos e centenas de milhares de fãs, mas também é culpado por ter apenas um título de campeão mundial em seu gabinete.
Kimi cometeu um erro em sua carreira, quando assinou Ferrari. Em 2007 a grandes personalidades da era pós-Schumacher (Alonso e Kimi) tomou decisões incrivelmente errado. - Praticamente trocaram as equipes. Era óbvio que na sua idade muito jovem que pertence Alonso para a Ferrari e era difícil imaginar o Kimi em um ambiente tão apaixonada. Em sua primeira temporada com o apoio apaixonado de Jean Todt puxaram junto o título mundial. (Como e por que eu tenho uma teoria especial), em seguida, após a saída do francês Kimi desapareceu. A confiança é vital para o Kimi.
Ele não pode viver sem confiança, ele tem que sentir que a equipa que está lá para ele, trabalha para ele e quer seu sucesso - mesmo que ele não está disposto a fazer qualquer outra coisa, mas dirigindo muito rápido. Com a saída de Todt a confiança desapareceu. Em Maranello, os chefes tornaram-se menos talentosos, mas os italianos e eles não conseguiram encontrar o caminho com o campeão finlandês. Em 2008, Kimi não estava perdendo para o Massa porque a equipe de derrubá-lo, mas porque ele não estava com vontade de pilotar para a Ferrari. Pareceu-me de muitas das suas expressões. Ele não sentia a confiança, ele não era o mascote da equipe mais, eles não observaram a sua opinião e isso foi o suficiente para perder o seu espírito para uma vida.
E, claro, há um detalhe muito importante que, em 2007 Kimi tinha cumprido o seu sonho e se tornou um campeão do mundo. Todo mundo que já ganhou alguma coisa sabe que depois da euforia de ganhar o vazio vem muito rapidamente. Kimi foi alimentado com o hype da mídia, ele não tem um minuto sem a imprensa. Muitos questionaram a capital de seu título, disseram que ele só ganhou por causa da batalha interna da McLaren. Kimi simplesmente perdeu seu espírito - e é Formula1 é culpa: o ambiente, as regras, os tubarões da mídia.
Fórmula 1 precisa de um grande talento como Raikkonen em quaisquer circunstâncias - especialmente nos tempos atuais. Vettel, Hamilton, Alonso, todos são talentos excepcionais, mas eles são da nova era, criados para competição, tratar a mídia e os fãs como uma máquina, eles nunca fazem nada arriscado. Eles são rápidos, talentosos, mas sem personalidade, vontade própria, a liberdade da individualidade que poderia predestinou para serem lembrados após 30-40 anos como pilotos corajosos.
Mais detalhes surgiram sobre o segundo mandato de Kimi Raikkonen no Mundial de Ralis Citroën Racing após o lançamento da temporada em sua sede de Versalhes, perto de Paris na segunda-feira.
Raikkonen, 31, terminou em 10 º em sua campanha de estreia a nível mundial na última temporada, mas decidiu desligar confirmando o seu programa de 2011 após a morte repentina de seu pai Matti antes do Natal, e em meio à incerteza sobre a continuação do apoio do patrocinador Red Bull.
No entanto, a Citroen Racing chefe Olivier Quesnel afirmou que o ex-campeão mundial de Fórmula Um vai definitivamente começar a sua campanha no Rali da Suécia no próximo mês e vai continuar a enfrentar um período mínimo de nove outros eventos.
Raikkonen será executado sob a bandeira ICE1 Racing Citroen Racing a partir da base e com uma gama completa de engenheiros e mecânicos Citroen. Ele irá ignorar as rodadas no México, Itália (Sardenha) e na Argentina e deve ficar atrás do volante do WRC DS3 pela primeira vez em um teste na Suécia neste fim de semana.
"Kimi assinou por 10 ralis e se tudo correr bem, talvez [será] mais manifestações", disse Quesnel. "Estamos muito satisfeitos por tê-lo. É claro que gostaríamos de tê-lo para todos os ralis, mas depende o que ele faz. "
Quesnel afirmou esperar que Raikkonen a fazer mais progressos em 2011 na sequência de um ano, incentivar a aprendizagem em 2010, quando defendeu um melhor resultado do quinto no Rally da Turquia em abril.
"Eu não sei quando isso vai acontecer, mas quando clica em tudo para ele vai ser impressionante", disse Quesnel. "Não estou certo de que ele pode bater Sebastien Loeb e Sebastien Ogier ou [Jari-Matti] Latvala e assim por diante, mas tenho certeza que ele pode ser [em] cinco primeiros, sem qualquer problema.
Ex-Grand Prix Campeão do Mundo Kimi Raikkonen "será definitivamente corrida" este ano no Campeonato Mundial de Rali de acordo com a sua gestão que scotched rumores de aposentadoria do finlandês com o esporte.
O finlandês ainda tem de anunciar formalmente um programa para 2011, mas sua equipe dizem que estão confiantes de que ele será lançado na maioria dos ralis deste ano, ao volante de um Citroen DS3 WRC.
Raikkonen tem apresentado uma entrada sobre este ano do Campeonato do Mundo sob a bandeira ICE 1 Racing, e é provável que ele competir em pelo menos 10 deste ano do 13 rodadas, com recursos de patrocinadores privados.
Seu empresário Steve Robertson comentou: "Kimi será definitivamente a corrida deste ano. As histórias que dizem que ele não estará fazendo nada estão muito longe da verdade. Mas, com sua pouca experiência, pode ser melhor para ele fazer alguns testes adicionais enquanto os outros são concorrentes. "
A fim de conter os custos, Raikkonen é susceptível de conferir os eventos de longa distância que não são susceptíveis de fazer parte do World Rally Championship, no futuro, uma falta este ano. Enquanto o finlandês não descarta um retorno à Fórmula Um em 2012, ele admitiu que seria muito mais difícil retornar ao Grande Prémio, depois de tirar dois anos de folga.
"Não é impossível, mas certamente torna mais difícil voltar atrás, quanto mais você deixá-lo", disse Raikkonen. "Se eu perdi a Fórmula Um que eu teria ido para trás, mas na verdade eu não perdi de todo."
Rali da Suécia, que abre este Campeonato Mundial de Rali 11-13 de fevereiro, marcará a primeira vez que Raikkonen participa de um evento em uma fábrica de World Rally Car pela segunda vez.
Citroën tem de continuar a deixar Kimi Räikkönen aprender algo novo de novo, desde os carros WRC estão mudando significativamente.
- A potência é menor, mas o carro é mais leve e tem dimensões menores. A mudança de velocidade será a maior mudança já que não há shifters mais eletrônico, mas uma vara deve ser usada. O novo carro é mais perto da Fiat, em que Kimi começou ralis, co-piloto Kaj Lindstrom diz.
O que pode ser esperado de Räikkönen, então?
- Claro, ele praticou no primeiro ano e, claro, será mais fácil na segunda temporada. Mas ele ainda não será como voar como um pássaro, quando os estágios são muito difíceis.
- Com duas excepções, todas as manifestações são familiares. Na abertura do rali, na Suécia 83 por cento das peças são as mesmas do ano passado, calcula Lindström com a experiência que ele tinha sido recolhida.
Pai de Fórmula Um piloto Kimi Räikkönen já foi enterrado.
Matti Räikkönen morreu subitamente pouco antes do Natal, em 22 de dezembro. Ele morreu aos 56 anos de idade. A triste notícia atingiu a Fórmula Um da família apenas no meio dos preparativos de Natal.
Bênção de Räikkönen foi entregue recentemente, e havia apenas um homem companheiro poucos presentes.
O obituário do homem foi publicada no domingo no Helsingin Sanomat. Kimi ou seus familiares não comentou sobre sua passagem.
